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在新动力汽车市集竞逐智能化与续航里程，初始呈现同质化竞争确当下，房车赛说念上一个名为Vala的品牌，正以人大不同的姿态参加公众视线。

它不标榜百公里加快、不彊调激光雷达，而是将“目田”二字深深印刻在品牌理念之中，声称要“让车停驻来时创造更多价值”。其首创东说念主孙海涛直言：“Vala不是一个车企，而是一个生存表情品牌。”

造车新势力的另一种逻辑：不卷参数，只造“迁移第三空间”

与传统车企及“蔚小理”等新势力不同，Vala的降生源于对“迁移生存”的极致追求。首创东说念主孙海涛的此次创业，始于疫情期间亲手搭建的一座树屋。当他发现树屋无法迁片晌，便萌发了“造一辆会迁移的板屋”的念头。2024年底，首款原厂纯电多功能升顶「斗室车」Vala Pro厚爱面世，其筹备灵感正源自那座树屋的斜顶结构。

不同于传统房车，Vala Pro以MPV的车身尺寸管理了限高、泊车难等痛点。更为漏洞的是，车内空间放置了传统的“卧室逻辑”，拔帜树帜的是“客厅逻辑”筹备：模块化轨说念系统支握桌椅目田组合，发热级音响系统可规复“灌音棚级”声效，斜顶结构保险空气流畅，V2L外放电功能则让咖啡机、投影仪等树立随行……

“传统车企将车视为交通器具，而Vala是‘停驻来的生存空间’。”孙海涛合计，Vala十足不错接济用户在车内办公、露营、唱K，以致摆摊创业的各样需求场景。

在坐褥样式上，Vala选拔“轻财富”旅途，不自建工场，而是提供筹备决议，与北汽等传统主机厂互助进行量产。这种样式不仅裁减了研发本钱，也幸免了与传统车企的径直竞争。孙海涛的理念极为明确，Vala的出现并不是为了争夺市集份额，相背是在“匡助车企阔绰产能”。

重构销售体系：车主即“共创东说念主”，生存表情成最强卖点

Vala的销售样式颠覆行业通例。品牌不设线下门店与销售团队，购车者通过小体式预约后，将由“共创东说念主”对接行状。所谓共创东说念主，即Vala车主——他们购车后即可肯求成为Vala践诺者，通过共享确切使用体验促成来往，并取得佣金。

这相通式的中枢逻辑在于：Vala出售的不是车，而是生存表情。得胜的首创东说念主，不在少数：北京一位宝妈车主20天卖出8台车，提成超十万元；山东车主夜间摆摊卖简餐，单日毛利达1200元。这些案例又印证了孙海涛的判断：“参数无法传递生存表情，但东说念主的确切故事不错。”

孙海涛的个东说念主社媒账号，亦然一个绝佳的传播窗口。在西湖边煮茶、于泊车场直播、带孩子追极光……在抖音、视频号等平台上，纪录着他与Vala平常实质，累计播放量如故超3.85亿。

而这种共享相通式的品牌实质，又反向影响着Vala团队——Vala官网的将来定位，是通过用户自愿生成的UGC实质构建社区生态，一个生存表情共享平台，车主可在此相通泊车攻略、摆摊训导乃至创业心得。

定位生存表情品牌：让车成为“生存容器”

“东说念主们买的不是车，而是一种目田生存的可能性。”孙海涛如斯界说Vala的品牌定位。据其浮现，当今Vala用户主要聚首在带娃出游的家庭和中小企业主群体。前者关爱车内儿童文娱空间，后者则将其用作迁移会议室或商务接待车。

这一品牌定位的背后，是对汽车产业价值的重构。Vala弱化驾驶属性，聚焦“泊车场景”，用户年均驻车时长越高，车辆价值越凸起。孙海涛本东说念主已在Vala内居住杰出300天，他形容这并非和谐，而是主动选拔：“在车里能找到责任与生存的均衡点。”

除了Vala及Vala Pro两款车型外，将来Vala有计划推出更亲民的车型，举例订价10万元以内的Vala Mini，以裁减用户体验门槛。孙海涛的愿景是让Vala成为“汽车界的iPhone”——车是硬件，而大齐生存场景则是可装配的“App”。

当传统车企仍在为驾驶性能竞争时，Vala已悄然设备出一条全新的赛说念——这里莫得参数之争，惟一双生存表情的无穷畅思。

从树屋到迁移空间，Vala的探索印证了一个行业趋势：当物资消费转向精神消费，产物的终极竞争力不再是功能自身，而是其承载的生存表情。正如孙海涛在直播中反复提到的那句话：“寰宇的好意思好不会一直等你，但Vala能让你随时启航。