现阶段卡车电动化转型正在给公路运输行业带来立异性的变化，在改日可能将创造一个可捏续、高成果的全新运输相貌。因此，非论是运输车队还是司机，齐应该对卡车电动化关系的专科术语愈加了解。今天新能源商用车之家就为寰宇纪念了25个卡车电动化关系的专科术语开云官方，匡助用户了解卡车电动化的关系学问。

斯堪尼亚45R纯电动重卡

纯电动汽车（BEV）：统统由电板和电机驱动的车辆，其能源系统不配备内燃机。

零排放车辆（ZEV）：不会产生尾气排放的车辆，显耀减少了对环境的影响。包括氢能车辆以及纯电动车辆等零排放车型。

曼恩商用车不同电板容量的电板组

张开剩余74%

电板容量：电板容量指的是车辆能源电板不祥储存并为车辆供电的电量。电板容量通常以千瓦时（kWh）为单元进行计量。

电板能量密度：电板能量密度指的是电板存储的能量与其分量的比值。能量密度越高，意味着在雷同电板分量下，电动卡车的续航里程越长。

潍柴磷酸铁锂（LFP）刀片电板模组

电板电芯：电板电芯是电板的基本单元，通过充电和放电来开释电能。它是将阴极、阳极、隔阂和电解液装入铝壳制成。

电板模组：每个单独的电板电芯被拼装到一个更大的框架中，该框架包含多个电板电芯，这就称为一个电板模组。

电板化学体系：纯电动汽车所使用的电板化学体系包括镍锰钴氧化物（NMC）、磷酸铁锂（LFP）和镍钴铝氧化物（NCA）。

斯堪尼亚CBP MP10电板

举例此堪尼亚卡车使用的是镍锰钴氧化物（NMC），它以在能量密度、功率和使用寿命方面的细致均衡而着名。与磷酸铁锂（LFP）比拟，镍锰钴氧化物（NMC）具有更高的能量密度，这意味着在固定的尺寸或分量下，它不错储存更多的能量，是长续航纯电动汽车的理思电板化学体系。

潍柴能源电板B1D电板组及处分系统

电板寿命：通过对卡车的特定启动情况的分析来估算能源电板的预期使用寿命。

举例此堪尼亚纯电动卡车的能源电板不祥为卡车提供长130万公里行程的电板使用寿命，这一使用寿命非常于卡车的总共这个词使用寿命。即使在车辆上达到使用寿命异常后，未到寿命的电板仍能发扬遑急价值，并可进行再哄骗、从头调配用途和回收处理。

荷电情状（SoC）：指的是电板刻下电量与其容量的相对比例，以百分比示意。内容上，荷电情状标明在职何给定本领电板中剩余的电量。荷电情状通常用百分比来呈现，100% 意味着电板已统统充满，0% 则示意电板已统统放电。

电板热处分系统：电板热处分系统是用于保管电板处于最好温度的系统，这关于电板的寿命和性能至关遑急。举例此堪尼亚纯电动卡车的热处分系统包含热交换器和热泵，以便最灵验地哄骗从环境空气以及电机、电板和赞助培植产生的热能。这么一来，就减少了为给电板、驾驶室和能源系统加热或制冷而从电板 “抽取” 能量的需求。

电板处分系统（BMS）：电板处分系统可监控和处分电板的充电情状，确保电板使用的安全性、延迟电板使用寿命并已矣其最好性能。

曼恩商用车研发的全新电板组

电板组（电板pack）：电板组由电板模组、冷却系统以及一个慎重电板戒指和保护系统的电板处分系统（BMS）构成。通常每辆纯电动卡车有两到四个电板组开云官方，具体电板组的数目会把柄客户车辆过头预期运营情况进行优化。

发布于：北京市