公共行将推出的更小、更经济的电动车系列将不再提供燃油发动机。公共品牌厚爱东谈主托马斯·舍费尔示意，小排量燃油车莫得趣味，并强调“该细分商场的改日是电动化”。

在收受《Auto Motor und Sport》（通过Ecomento）采访时，舍费尔证明称“筹商到改日的排放限定，在Polo级别及以下推出全新燃油车型毫无趣味。”

此番言论适值这家德国汽车巨头准备推出全新公共化电动车系列之际，首款车型ID.Polo将于2026年春季面世。

舍费尔强调“该细分商场的改日是电动化”，并补充称全新的燃油车将“老本过高”，毫无趣味。

跟着Polo级别的电动车来岁行将上市，叙述指出公共行将推出的初学级电动车将不再配备燃油发动机的姊妹车型。天然公共品牌CEO并未明确阐明将捏续销售Polo和T‑Cross的燃油版多永劫辰，但当地媒体测度可能会赓续至2030年。

公共ID.Polo电动车（开头公共）

至于氢燃料车，舍费尔称其在公共化细分商场是“一场纰谬的究诘”。他说“绿色氢气根柢不够，燃料电板老本过高，技能效果也欠安。”

舍费尔示意“快速杀青公共车脱碳的独一路线是电动启动”。ID.Polo将算作公共首款使用已确立品牌称呼的电动车，开启全新一代。

公共品牌CEO托马斯·舍费尔与ID.Cross平价电动SUV见识车（开头公共集团）

公共经营于来岁春季在欧洲推出Polo电动车，起售价约为25,000欧元（约合30,000好意思元）。随后，T‑Cross的电动版ID.Cross将于2026年中期跟进。天然具体价钱尚未公布，但ID.Cross将定位于ID.4以下，后者的起售价约为35,000欧元（约合41,000好意思元）。

公共ID.Polo GTI（左），ID.Cross（中），以及ID.Polo（右） 开头公共

这两款车型均基于公共全新的MEB+ 平台，该平台将相沿公共行将推出的初学级电动车系列。更小、更廉价的ID.1经营于2027年上市，届时将取代e‑UP!。

终于有全球整车厂走上了正确的谈路。公共的新初学级电动车威望看起来也曾走在了正确的轨谈上。

舍费尔的判断是正确的。小排量燃油车莫得改日，这不单是是因为更严格的排放限定，虚耗者也在寻找更小、更高效的电动汽车。

在本年前十个月，电动汽车在欧洲的车辆登记量占比已达16.4%，高于2024年10月的13.2%。

凭据欧洲汽车制造商协会的数据，同时燃油和柴油车的商场份额从46.3%着落至36.6%。

中国和韩国品牌如比亚迪、起亚和当代开云官方，已在欧洲凭借Dolphin Surf、EV3和当代Inster EV等公共化电动车得到早期生效。公共但愿通过2026年推出的ID.Polo和ID.Cross霸占置锥之地。