环球网记者 毛谈光 青岛报谈

　　还铭刻之前在蚁集上被“剧透”的碳纤维地铁列车吗？12月21日，青岛地铁1号线碳纤维示范列车神色凯旋通过民众评审。算作首列用于生意化运营的碳纤维地铁列车，CETROVO 1.0 碳星快轨将在青岛地铁1号线为庞大乘客带来前所未有的出行体验。

　　地铁列车迈入绿色发展新阶段

　　绿色低碳是城市轨谈交通行业发展的策略标的，轻量化盘算是完结轨谈车辆绿色化、低碳化的关节本事。为抖擞速率及安全性方面的更高条款，电机、监测开采、传感器等装置开采质地加多，而延续汲取原有的结构轻量化对策，很难提高轻量化水平。复合材料的愚弄将成为转向架轻量化本事的一种冲突。碳纤维因具有轻质、高强度、抗疲顿、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨谈车辆轻量化的绝佳材料，代表着将来轻量化材料本事发展标的。

　　青岛地铁与中车四方股份联袂，以青岛地铁1号线列车为基础，以下一代地铁研发平台为补助，聚集研制中国首列工程化愚弄、生意化运营的碳星快轨，攻克了碳纤维大型复杂主承载结构一体化盘算、高效低老本成型制造、全处所智能检测保重等关节本事，初次完结了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的愚弄，标识着地铁列车鸿沟迈入了一个全新的绿色发展阶段。

　　完结绿色低碳和经济效益“双提高”

　　进程考证，1号线碳纤维示范列车具有更轻更节能、强度更高、结构寿命更长、环境安妥力更强、全寿命周期运维老本更低等上风。

　　车身更微小，运转更节能。通过汲取碳纤维复合材料，车辆完结大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比较，车体减重约25%，转向架构架减重约50%，整车减重约11%，运转能耗镌汰7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，至极于植树造林101亩，引颈地铁列车完结全新绿色升级。

　　强度更高，结构寿命更长。汲取更高性能的新式碳纤维复合材料，完结轻量化的同期提高了车身强度。与汲取传统金属材料比较，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击才气，耐疲顿性能更优，延迟结构使用寿命。

　　环境安妥力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错抖擞澄莹更严格的轴重狂妄条款，况且减少了对车轮和轨谈的磨耗。车辆还汲取先进的主动径向本事，大幅镌汰了轮轨磨耗和噪声。汲取更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，完结减重的同期抖擞更淡漠的制动性能需求。

　　全寿命周期运维老本更低。收成于碳纤维轻量化材料和新本事的愚弄，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗权臣镌汰，大幅减少了车辆和轨谈的保分量，全寿命周期查验老本镌汰了22%。

　　1号线碳纤维列车上线运营开云官方，将是青岛地铁鼓舞绿色低碳高质地可握续发展的又一伏击后果，标识着我市碳纤维复合材料产业链的收效落地，对加速鼓舞青岛市轨谈交通产业链完结延链补链强链、加速完结我市新旧动能援救、助力轨谈交通装备产业转型升级具有伏击真谛。青岛地铁将坚握翻新驱动发展策略，积极莳植和发展新质分娩力，助力城市轨谈交通高质地可握续发展。